أشرطة السقاطة مقابل أشرطة الجلد: دليل المقارنة الكامل

ما هي الأشرطة جلد وكيف تعمل؟

أ حزام جلد عبارة عن طول من حزام النسيج مع نهاية مناسبة عند كل طرف وجهاز شد يسمح بربط الحزام على الحمولة لتثبيته في مكانه. الحزام نفسه عادة ما يكون منسوجًا من البوليستر، ويتم اختياره لمزيجه من قوة الشد العالية، والتمدد المنخفض تحت الحمل، ومقاومة التدهور فوق البنفسجي، وحساسية منخفضة نسبيًا للرطوبة مقارنة ببدائل الألياف الطبيعية. تختلف التركيبات النهائية حسب نوع المنتج: الخطافات مثل الخطافات المسطحة، أو الخطافات المخلبية، أو الخطافات المفاجئة، أو الحلقات، أو الوصلات ذات الأطراف المسطحة التي يتم ربطها بنقاط التثبيت على السيارة أو الحمولة.

آلية الشد هي ما يميز الأنواع المختلفة من أحزمة الجلد عن بعضها البعض. الفئات الثلاث الرئيسية هي:

• أشرطة مشبك الكاميرا: يتم تمرير الحزام من خلال كاميرا محملة بنابض والتي تمسك الحزام تحت التوتر. يقوم المشغل بسحب الطرف الحر من الحزام لخلق التوتر ويتم قفل الكاميرا تلقائيًا عند تحريرها. تتميز أحزمة مشبك الكاميرا بأنها سريعة التركيب والتحرير، ولطيفة في التشغيل، ومناسبة تمامًا للبضائع الخفيفة حيث يكون شد اليد كافيًا. وتتمثل حدودها في أن الحد الأقصى من التوتر الذي يمكن تحقيقه يقتصر على ما يمكن للمشغل تطبيقه يدويًا، وعادةً ما يكون من 150 إلى 300 نيوتن من قوة اليد، وهو ما يترجم إلى توتر مسبق متواضع نسبيًا في نظام التقييد.
• أحزمة بإبزيم فوق المنتصف: أ lever mechanism that creates tension as it is pushed over center. These provide somewhat higher tension than cam buckle designs but remain limited by manual lever force and are used in similar light duty applications.
• أحزمة ربط السقاطة: قم بدمج آلية السقاطة التي تستخدم الميزة الميكانيكية لتطبيق توتر أعلى بكثير مما يمكن أن تحققه قوة اليد وحدها. تمتد هذه الفئة من أحزمة السقاطة المحلية الخفيفة التي تصل سعتها إلى 250 كجم إلى أحزمة السقاطة التجارية الثقيلة التي تبلغ سعتها 10000 كجم وما فوق للاستخدام في تطبيقات الشحن بالشاحنات والسكك الحديدية.

نظام التقييم لأشرطة الجلد

يتم تصنيف أحزمة الربط المباعة في أوروبا والعديد من الأسواق الأخرى وتمييزها وفقًا لـ EN 12195 الجزء 2، وهو المعيار الذي يحدد متطلبات الاختبار ووضع العلامات والأداء لأشرطة الربط النسيجية لتقييد الحمل على مركبات الطرق. التصنيفات الحاسمة لحزام الجلد المتوافق هي:

• LC (سعة الجلد): الحد الأقصى للحمل الذي يمكن للحزام تقييده عند استخدامه بشكل صحيح في تكوين الربط المحدد. LC هو تصنيف الحمل الأساسي الذي يحدد ما إذا كان الحزام مناسبًا لوزن حمولة معين ومتطلبات ضبط النفس. يتم تمييزه بالكيلونيوتن أو الكيلوجرام ويجب أن يظهر على ملصق الحزام.
• SHF (قوة اليد القياسية): قوة الشد المرجعية القياسية لأشرطة ربط السقاطة، المحددة بـ 500 نيوتن (50 كجم) في EN 12195 الجزء 2. هذه هي القوة الاسمية التي يفترض أن تطبقها يد المشغل على مقبض السقاطة أثناء الشد، ويتم استخدامها في حسابات التوتر المسبق (STF) الذي يطبقه الحزام على الحمولة.
• STF (قوة التوتر القياسية): قوة الشد المسبق التي يسلمها الحزام إلى الحمولة عند تشغيله بقوة اليد القياسية البالغة 500 نيوتن. يعتمد STF على الميزة الميكانيكية لآلية السقاطة. قد يحتوي حزام السقاطة التجاري النموذجي بحزام مقاس 25 مم على قوة STF تتراوح من 250 إلى 400 نيوتن؛ قد تحتوي رباط السقاطة التجارية الثقيلة مقاس 50 مم على STF من 700 إلى 1000 نيوتن. ويعني ارتفاع STF أن الحزام يحمل الحمولة بقوة أكبر ويقاوم الاهتزاز الناجم عن الارتخاء بشكل أكثر فعالية أثناء النقل.
• MBS (الحد الأدنى من قوة الكسر): الحد الأدنى من القوة التي تنكسر عندها مجموعة الحزام بما في ذلك الحزام والتجهيزات النهائية أثناء الاختبار. تكون MBS دائمًا أعلى بكثير من LC، مما يوفر هامش أمان. بموجب EN 12195 الجزء 2، يكون LC عادةً ثلث MBS، مما يوفر عامل أمان قدره ثلاثة على قوة الكسر.

ما هي أشرطة السقاطة وكيف تعمل آلية السقاطة؟

أ حزام السقاطة عبارة عن حزام جلد يستخدم عجلة مسننة وآلية الدقر لمضاعفة قوة يد المشغل إلى شد حزام أعلى بكثير. يحتوي جسم السقاطة على بكرة يتم لف الحزام عليها أثناء تطبيق التوتر، ودقر محمل بنابض يعمل على تعشيق أسنان عجلة السقاطة لمنع البكرة من الفك بين ضربات المقبض. يقوم المشغل بتشغيل المقبض ذهابًا وإيابًا، حيث تقوم كل ضربة بلف طول قصير من الحزام على البكرة وزيادة التوتر بشكل تدريجي، حتى يتم تحقيق التوتر المطلوب أو يصبح المقبض صعبًا جدًا للعمل بشكل أكبر.

تعتمد الميزة الميكانيكية لآلية السقاطة على طول المقبض وقطر البكرة. إن مقبض حزام السقاطة التجاري النموذجي الذي يتراوح طوله من 200 إلى 300 مم والذي يعمل على بكرة نصف قطرها الفعال 30 إلى 40 مم يخلق ميزة ميكانيكية تتراوح من 5:1 إلى 10:1، مما يعني أن قوة اليد البالغة 500 نيوتن على المقبض تترجم إلى 2500 إلى 5000 نيوتن من شد الحزام عند البكرة. عندما يمر الحزام فوق الحمولة ويتصل بنقطة ربط، تؤثر هندسة الربط بشكل أكبر على قوة التقييد النهائية على الحمولة، ولكن الميزة الميكانيكية للسقاطة هي السبب الرئيسي الذي يجعل أحزمة السقاطة تطبق قوة تقييد أكبر بكثير من مشبك الكامة أو أحزمة الربط المشدودة يدويًا.

مكونات حزام السقاطة والبناء

يساعد فهم مكونات حزام السقاطة المستخدمين على تحديد متطلبات التآكل والتلف والاستبدال. تتكون مجموعة حزام السقاطة الكاملة من:

• جسم السقاطة: عادةً ما يكون الفولاذ المضغوط أو المطروق، والذي يحتوي على البكرة، وعجلة السقاطة، والدقرة، والربيع. أجسام السقاطة عالية الجودة مصنوعة من الفولاذ عالي الجودة ولها حواف ناعمة وخالية من الاختباء لمنع تلف الحزام أثناء اللف. يحمل الجسم علامات المنتج بما في ذلك LC، وSTF، وMBS، ومعيار التصنيع.
• الحزام: البوليستر المنسوج بعرض 25 مم، 35 مم، 50 مم، أو 75 مم للأحجام التجارية الأكثر شيوعًا. يتكون الحزام من قسمين: طرف ثابت قصير يتم ربطه بجسم السقاطة، وطرف أطول قابل للتعديل يتغذى من خلال البكرة. غالبًا ما يُستخدم لون الحزام للإشارة إلى تصنيف حمل الحزام، على الرغم من أن ترميز الألوان ليس موحدًا عبر جميع الشركات المصنعة.
• التجهيزات النهائية: الخطافات أو الوصلات عند كل طرف من مجموعة الحزام. تشمل الأنواع الشائعة خطافات سلكية مسطحة (خطافات J)، وخطافات مخلبية، وحلقات على شكل حرف D، وأطراف مسطحة للاستخدام مع قضبان الشحن أو واقيات الحواف. التركيبات النهائية مصنوعة من الفولاذ المطروق أو المختوم، ويتم معالجة السطح ضد التآكل، ويتم تصنيفها بشكل فردي لتتوافق مع تصنيف LC الخاص بالحزام أو تتجاوزه.
• آلية الإصدار: أ lever or trigger on the ratchet body that releases the pawl from the ratchet wheel, allowing the spool to unwind and the strap to be released. On commercial ratchet straps, the release lever must be deliberately depressed while the handle is moved in the release direction. This two action release prevents accidental loosening during transit due to vibration or handle movement.

أحجام حزام السقاطة الشائعة وقدراتها المقدرة

الأشرطة السقاطة مقابل الأشرطة الجلد: المقارنة المباشرة

لا يكون الاختيار بين أحزمة السقاطة وأشرطة الربط الأبسط مثل مشبك الكامة أو التصميمات فوق المركز واضحًا دائمًا، لأنه يمكن شراء كليهما في نفس الأماكن، وكلاهما يبدو متشابهًا في التغليف، وكلاهما يوصف بأنه أحزمة شحن في الاستخدام غير الرسمي. تصبح الاختلافات ذات المعنى بينهما واضحة عندما يتم فحص معايير الاختيار ذات الصلة بالحمولة الفعلية وظروف النقل بشكل منهجي.

قوة التوتر: الفرق الأساسي

إن الاختلاف العملي الأكثر أهمية بين أحزمة السقاطة وأشرطة ربط مشبك الكاميرا هو قوة الشد التي يمكن لكل منها تطبيقها. عادةً ما يحقق حزام مشبك الكامة المشدود يدويًا شدًا للحزام يتراوح من 100 إلى 250 نيوتن، اعتمادًا على قوة المشغل ومعامل احتكاك الكامة. يعمل حزام السقاطة مقاس 25 مم بقوة يد قياسية تبلغ 500 نيوتن على المقبض ويحقق قوة STF تتراوح من 150 إلى 250 نيوتن كحد أدنى، وتحقق معظم أحزمة السقاطة التجارية مقاس 50 مم قوة يد قياسية تبلغ 500 إلى 1000 نيوتن من نفس مدخلات قوة اليد. والنتيجة العملية لاختلاف التوتر هذا هو أن حزام السقاطة يحمل الحمولة ضد قوى أكبر أثناء النقل، ويقاوم الاهتزاز الناجم عن الارتخاء بشكل أفضل خلال الرحلات الطويلة، ويوفر قوة تقييد أكثر ثباتًا بغض النظر عن اختلاف قوة المشغل.

بالنسبة للبضائع التي تزن أكثر من 50 إلى 100 كجم تقريبًا والتي ستسافر على الطرق العامة عبر أي مسافة كبيرة، فإن الشد الأعلى والأكثر اتساقًا لحزام السقاطة يوفر هامش أمان ذي مغزى فوق حزام ربط مشبك الكامة. بالنسبة للأحمال الخفيفة جدًا مثل ملحقات الدراجات ومعدات التخييم والأثاث الناعم في الرحلات القصيرة ومنخفضة السرعة حيث تكون متطلبات قوة التقييد متواضعة حقًا، قد يكون حزام إبزيم الكامة مناسبًا تمامًا وأسرع وأسهل في الاستخدام.

خطر تلف الحمولة: عندما تكون أحزمة الربط هي الخيار الأفضل

يمكن أن تؤدي أحزمة السقاطة إلى إتلاف البضائع إذا تم استخدامها دون رعاية، وهذا هو السياق الذي تتفوق فيه أحزمة الجلد حقًا على أحزمة السقاطة. نفس الميزة الميكانيكية التي تجعل أحزمة السقاطة فعالة في تأمين الأحمال الثقيلة تسمح للمشغلين بتطبيق قوة التكسير عن غير قصد على البضائع الهشة أو القابلة للضغط. يمكن لحزام السقاطة مقاس 50 مم الذي يتم تشغيله وفقًا لشدته القياسية أن يطبق ما يزيد عن 1000 نيوتن (قوة 100 كجم تقريبًا) مباشرةً على سطح الحمولة عند نقطة تلامس الحزام. على السلع الناعمة، والأثاث المنجد، والألواح المعدنية الرقيقة، والعلب البلاستيكية، تسبب هذه القوة المركزة تشوهًا دائمًا، أو تلفًا للأسطح، أو فشلًا هيكليًا للبضائع.

بالنسبة للبضائع التي لا يمكنها تحمل الضغط المباشر لحزام شديد الشد، فإن الخيارات هي: استخدام حزام مشبك الكامة الذي يحد من الشد إلى مستويات قوة اليد، أو استخدام أحزمة السقاطة مع الحشو أو واقيات الحواف التي توزع قوة التلامس على مساحة أكبر، أو تكوين الربط كحلقة أو ربطة عنق تتجنب اتصال الحزام المباشر بسطح الحمولة الحساس. كثيرًا ما يستخدم مناولو الشحن ذوو الخبرة أحزمة السقاطة مع واقيات حواف مبطنة باللباد أو مطاطية على الأسطح المعدنية المصقولة والخشبية والمطلية للجمع بين ميزة الشد للسقاطة وحماية سطح الحمولة.

السرعة وسهولة الاستخدام

تعتبر أحزمة الرموش ذات مشبك الكاميرا أسرع في التركيب والتحرير من أحزمة السقاطة. تتطلب آلية الكامة إجراء يد واحدة فقط: سحب الطرف الحر من خلال الإبزيم وترك الكامة تقفل، ويتم التحرير عن طريق الضغط على ذراع الكامة أثناء سحب الحزام. يمكن للمشغل المدرب تطبيق وإزالة حزام مشبك الكامة خلال 15 إلى 30 ثانية. يتطلب حزام السقاطة تمرير الحزام عبر البكرة، وتشغيل المقبض بشكل متكرر لبناء التوتر، ثم استخدام آلية التحرير المكونة من خطوتين لفك الحزام واستخراجه. قد يستغرق نفس المشغل من 60 إلى 120 ثانية لكل تطبيق وإزالة حزام السقاطة، خاصة في الظروف الباردة حيث تزيد القفازات من صعوبة التعامل الدقيق.

بالنسبة لسائقي التوصيل الذين يقومون بتأمين الأحمال وإطلاقها عدة مرات يوميًا، يعد هذا الفارق الزمني مهمًا من الناحية التشغيلية. تستخدم الأساطيل في كثير من الأحيان أحزمة مشبك الكامة للوزن المنخفض وتطبيقات التسليم المتكررة وأشرطة السقاطة الاحتياطية للأحمال الثقيلة أو عالية القيمة التي تضمن التوتر الإضافي واستثمار الوقت في التطبيق الصحيح.

جنبا إلى جنب المقارنة

جلد السقاطة في نقل البضائع الاحترافي

في الشحن البري المهني، هذا المصطلح جلد السقاطة يصف النظام الكامل لقيود الحزام المستخدمة لتأمين الأحمال على المقطورات المسطحة، والمقطورات ذات الستائر، والشاحنات المفتوحة. تخضع عمليات الربط السقاطة الاحترافية للمعيار EN 12195 الجزء 1، وهو المعيار الذي يحدد طريقة الحساب لتحديد عدد الربط المطلوب لسيناريو شحن ونقل معين، والمعيار EN 12195 الجزء 2، وهو معيار المنتج لأشرطة الربط نفسها. يعد فهم هذه المعايير ضروريًا لمشغلي الشحن المحترفين الذين يحتاجون إلى إثبات الامتثال القانوني لمتطلبات تأمين البضائع.

حساب عدد الجلدات المطلوبة

يوفر الجزء الأول من المعيار EN 12195 طريقة حسابية لتحديد الحد الأدنى لعدد أشرطة الربط اللازمة لتقييد عنصر الشحن. يأخذ الحساب في الاعتبار كتلة الحمولة، وقوى التسارع التي تواجهها الحمولة أثناء النقل، والتي يتم التعبير عنها كأجزاء من تسارع الجاذبية في الاتجاهات الأمامية والجانبية والعمودية، ومعامل الاحتكاك بين الحمولة وأرضية السيارة، وSTF لأشرطة الربط المستخدمة. التسارع المرجعي القياسي للنقل البري هو 0.8 جرام للأمام، و0.5 جرام جانبي، و0.5 جرام عموديًا (لأعلى)، مما يعكس القوى التي يتم مواجهتها أثناء الكبح في حالات الطوارئ، والانعطاف، ومخالفات سطح الطريق.

بالنسبة لعنصر شحن يبلغ وزنه 1000 كجم على سطح مسطح مع معامل احتكاك قدره 0.3 (فولاذ أملس على فولاذ أملس)، ومثبت بأشرطة سقاطة مقاس 50 مم مع قوة STF تبلغ 500 نيوتن لكل منها، يتطلب حساب EN 12195 الجزء 1 ما لا يقل عن 4 رباطات للوفاء بمتطلبات التقييد الأمامي البالغة 0.8 جم، بافتراض أن الرباطات متعامدة تقريبًا مع سطح الحمولة. زيادة معامل الاحتكاك عن طريق وضع حصيرة مطاطية مضادة للانزلاق بين الحمولة وأرضية السيارة تقلل من عدد الربطات المطلوبة؛ معامل احتكاك قدره 0.5 (مطاط على فولاذ) يقلل نفس الحساب إلى 2 إلى 3 جلدات لنفس كتلة الحمولة والحزام STF.

تكوينات الجلد: الربط الزائد مقابل الربط المباشر

يستخدم جلد السقاطة على الأسِرَّة المسطحة الاحترافية تكوينين أساسيين للحزام:

• الربط الزائد (الربط العلوي): التكوين الأكثر شيوعا للشحن العام. يتم ربط الحزام بنقطة تثبيت على أحد جانبي السيارة، ويمر فوق الجزء العلوي من الحمولة، ثم يتم ربطه بنقطة تثبيت على الجانب الآخر. يتم شد السقاطة حتى يتم تحقيق التوتر المطلوب. يمنع الربط الزائد الحمولة من التحرك عموديًا، ومن خلال الاحتكاك بأرضية السيارة، يقيدها أفقيًا. تعتمد فعالية التقييد على شد الحزام، وزاوية الحزام على سطح الحمولة، ومعامل الاحتكاك بين الحمولة والسطح.
• الربط المباشر (الربط الزنبركي أو الربط المائل): يربط الحزام بين نقطة ثابتة على الحمولة مثل حلقة الرفع، أو حلقة الربط، أو نقطة الربط المخصصة لهذا الغرض ونقطة التثبيت على السيارة، والتي تعمل بزاوية أفقية. يعمل الربط المباشر على تقييد الحمولة بشكل مباشر أكثر في اتجاه اتجاهات محددة للحركة، وهو التكوين المفضل للبضائع الثقيلة أو الكبيرة حيث يتطلب الربط الزائد توترات عالية بشكل غير عملي لتحقيق قوة التقييد المطلوبة من خلال الاحتكاك وحده. تعمل الأربطة القطرية المتعددة المرتبة في أزواج متعارضة على إنشاء قفص من قوى التقييد التي تمنع حركة البضائع في جميع الاتجاهات في وقت واحد.

أnchor Points and Their Rated Capacities

تعتبر نقاط التثبيت الموجودة في السيارة مهمة لنظام التقييد مثلها مثل الأشرطة نفسها. يجب أن يتم تصنيف كل نقطة ربط على الأقل على LC للحزام المتصل بها. يتم تجهيز المقطورات المسطحة التجارية بقضبان ربط أو حلقات ربط يتراوح وزن كل منها من 2000 إلى 4000 كجم، ومتباعدة بمسافة 500 مم أو 1000 مم على طول جوانب المقطورة. إن استخدام حزام بوزن 3000 كجم LC على نقطة تثبيت بوزن 1000 كجم فقط يعني أن نقطة التثبيت، وليس الحزام، هي الحلقة الضعيفة في النظام. تحقق دائمًا من أن تصنيف نقطة التثبيت يلبي أو يتجاوز LC للحزام قبل تطبيق الشد؛ إن استخدام أشرطة متعددة على نقطة ربط واحدة أقل من التصنيف لا يزيد من السعة المقدرة لنقطة التثبيت ويمكن أن يؤدي إلى فشل مرساة كارثي أثناء التوقف في حالات الطوارئ.

كيفية تطبيق أشرطة السقاطة بشكل صحيح: الإجراء خطوة بخطوة

يعد التطبيق الصحيح لأشرطة السقاطة مهارة تمنع فقدان الحمولة وتلف المعدات. العديد من حالات فشل أشرطة السقاطة في الخدمة لا تنتج عن عيوب المنتج ولكن عن طريق الربط غير الصحيح للحزام عبر البكرة، أو وضع الأشرطة على حواف حادة دون حماية، أو تطبيق الشد دون التحقق من تثبيت الخطاف. يغطي الإجراء التالي التطبيق الصحيح لتكوين الربط القياسي على مركبة مسطحة.

1. افحص الحزام قبل الاستخدام: قم بفحص النسيج بصريًا للتأكد من عدم وجود جروح أو تلف بسبب التآكل أو تلطيخ كيميائي أو تلف بسبب الحرارة أو تدهور الأشعة فوق البنفسجية الذي يظهر من خلال البهتان والهشاشة. افحص جسم السقاطة للتأكد من عدم وجود تآكل أو تشوه أو نوابض مدقية تالفة. افحص التركيبات الطرفية للتأكد من عدم وجود تشققات أو تشوه أو تآكل يتجاوز حد العمل الآمن المحدد على ملصق الحزام. يجب إخراج الحزام الذي به أي من هذه العيوب من الخدمة فورًا بغض النظر عن خطورة الضرر الظاهري؛ قد يفشل الحزام التالف عند جزء صغير من LC المقدر له.
2. افتح السقاطة بالكامل: اسحب ذراع التحرير أثناء تحريك المقبض إلى وضع الفتح الكامل، مما يسمح للبكرة بالاسترخاء بحرية. قم بتغذية الطرف القابل للتعديل للحزام من خلال الفتحة المركزية للبكرة من الأسفل، واسحبه بطول كافٍ لتمديد الحمولة مع بقاء 300 إلى 500 مم من الحزام للالتفاف على البكرة أثناء الشد.
3. أttach end fittings to anchor points: قم بتوصيل الخطاف الموجود في الطرف الثابت للحزام بنقطة التثبيت الموجودة على أحد جانبي السيارة. قم بتمرير الحزام فوق الحمولة وقم بتوصيل الخطاف الموجود على الطرف القابل للتعديل بنقطة التثبيت على الجانب الآخر. تأكد من تثبيت الخطافين بالكامل في نقاط التثبيت مع تعشيق مزلاج الأمان، ومن عدم تحميل أي خطاف بطريقة تؤدي إلى فتحه؛ لا يجب تحميل أطراف الخطاف على البوابة.
4. موقف حماة الحافة: عندما يمر الحزام فوق حافة الحمولة بنصف قطر أصغر من 1 مم مثل الحواف المعدنية الحادة أو الزوايا الخرسانية أو الحواف الخشبية، أدخل واقي حافة أو واقي زاوية بين الحزام والحافة قبل الشد. حواف حادة تقطع الحزام تحت الحمل ولن يعطي الحزام تحذيرًا مرئيًا قبل الفشل.
5. أpply tension: قم بتشغيل مقبض السقاطة خلال السكتة الدماغية الكاملة بشكل متكرر حتى يصبح الحزام مشدودًا ويتم تأمين الحمولة عند الشد المطلوب. لا تمارس الكثير من التوتر بحيث يتم سحق الحمولة أو تشويهها. بالنسبة للتطبيقات الاحترافية، استخدم مقياس شد الحزام للتحقق من أن الشد المحقق يقع ضمن النطاق المقبول لحساب الحمولة والربط الذي يتم تطبيقه.
6. تأمين الحزام الزائد: قم بثني أو لف الشريط الحر المتبقي لمنعه من الخفقان في مهب الريح أثناء النقل، مما يتسبب في تلف الحزام أثناء التآكل، كما يمكن أن يؤدي إلى إنشاء مقذوفات خطيرة عند سرعة الطريق السريع. تتضمن العديد من أحزمة السقاطة شرائط تثبيت بخطاف وحلقة لهذا الغرض؛ وبدلاً من ذلك، استخدم روابط الكابلات أو الأسلاك ذات الأطوال القصيرة لتأمين حزمة الحزام الزائدة.
7. تحقق من التوتر بعد السفر الأولي: أfter the first 50 to 100 kilometers of a journey, check and re tension all ratchet straps. New webbing under load settles and stretches slightly, and cargo that is not perfectly rigid may compress slightly under the initial strap tension. Both effects reduce the pre tension in the strap below the level achieved during initial application. Re tensioning after the initial settling period restores the intended restraint force for the remainder of the journey.

فحص وصيانة وإحالة أحزمة السقاطة وأشرطة الربط إلى التقاعد

تعد أحزمة السقاطة وأشرطة الجلد من المكونات الهامة للسلامة، ويجب الحفاظ على حالتها ومراقبتها بشكل فعال طوال فترة خدمتها. على عكس المكون الميكانيكي الذي يفشل بشكل تدريجي وواضح، يمكن أن يتحمل حزام النسيج ضررًا داخليًا غير مرئي بسبب المواد الكيميائية أو التعرض للأشعة فوق البنفسجية أو الحرارة التي تسبب فشلًا مفاجئًا عند جزء صغير من الحمل المقدر. تم تحديد معايير الفحص والتقاعد لأشرطة الربط في EN 12195 الجزء 2 وفي تعليمات الشركة المصنعة؛ يغطي ما يلي النقاط الرئيسية التي يجب تطبيقها في أي عملية تأمين بضائع احترافية.

معايير إزالة الأشرطة من الخدمة

أ ratchet strap or lashing strap must be immediately withdrawn from service and destroyed (not stored for possible future use) if any of the following conditions are present:

• الجروح أو التمزقات أو الأضرار التي لحقت بالحزام: أny cut that penetrates more than 10 percent of the webbing thickness, any tear along the webbing edge, or surface abrasion that has removed more than one third of the webbing surface over a 100 mm length. Damaged webbing fails progressively under load, but the failure point cannot be predicted and the strap should not be used at any load.
• التلوث الكيميائي: قد يؤدي التعرض للأحماض أو القلويات أو العوامل المؤكسدة أو المذيبات العضوية إلى تحلل نسيج البوليستر دون تغير اللون بشكل واضح. يجب إزالة الأشرطة الملوثة بحمض البطارية أو الوقود أو المواد الكيميائية الصناعية من الخدمة حتى لو لم يظهر الفحص البصري أي ضرر واضح، لأن التحلل الكيميائي قد يكون داخليًا وغير مرئي.
• أضرار الحرارة: يبدأ حزام البوليستر في فقدان قوته عند درجات حرارة أعلى من 100 درجة مئوية ويذوب عند درجة حرارة 250 درجة مئوية تقريبًا. قد تظهر على الأشرطة التي كانت على اتصال بالعوادم الساخنة أو المسدسات الحرارية أو غيرها من المصادر الحرارية ألياف سطحية مصقولة أو ذائبة. لقد تعرضت هذه الأشرطة لقوة ضعيفة ويجب تقاعدها.
• التصنيفات غير المقروءة أو المفقودة: أ strap whose label is missing or so damaged that the LC, STF, and MBS ratings cannot be read cannot be verified to be the correct capacity for any given lashing application and must be taken out of service.
• تركيبات نهاية مشوهة أو متشققة أو أجسام السقاطة: أny crack visible in a hook, ratchet body, or other load bearing metal component requires immediate retirement. A deformed hook that no longer closes fully, a ratchet body with a bent or cracked housing, or a pawl spring that does not maintain positive engagement with the ratchet teeth are all conditions that compromise the mechanical integrity of the restraint system.
• الحمولة الزائدة المعروفة: أ strap that has been subjected to a shock load significantly above its LC rating, such as a sudden cargo shift that imposed the full weight of a sliding load on a single strap, should be retired even if visual inspection shows no damage, because the overload may have caused internal webbing fiber damage or permanent deformation of metal components that reduces future safe working capacity below the marked LC.

التخزين والصيانة الروتينية

يعمل التخزين الصحيح على إطالة عمر خدمة أحزمة السقاطة وأشرطة الجلد بشكل كبير. قم بتخزين الأشرطة ملفوفة أو مطوية (غير معقودة) في مكان جاف محمي من أشعة الشمس المباشرة. يؤدي التعرض الطويل للأشعة فوق البنفسجية إلى تدهور نسيج البوليستر حتى عندما لا تكون الأشرطة قيد الاستخدام؛ الأشرطة المخزنة بشكل دائم في أسِرَّة مسطحة مفتوحة أو أسِرَّة شاحنات صغيرة بدون حماية من الأشعة فوق البنفسجية قد تعاني من فقدان كبير للقوة خلال سنة إلى سنتين من التخزين الخارجي.

تستفيد آليات السقاطة من التشحيم الدوري للمسامير المحورية، ومحامل التخزين المؤقت، وأسنان السقاطة باستخدام زيت آلة خفيف أو مادة تشحيم تمنع التآكل، خاصة بعد التعرض للماء أو الطين أو رذاذ الملح. تتطلب آلية السقاطة القاسية أو التي يصعب تشغيلها مزيدًا من جهد المشغل وتنتج شدًا أعلى من المقصود للحزام أثناء ضربات الشد النهائية، مما قد يؤدي إلى زيادة التحميل على كل من الحزام والحمولة. تنظيف أجسام السقاطة الملوثة بالماء النظيف وفرشاة قبل التشحيم؛ لا تستخدم المنظفات ذات الأساس المذيب على النسيج أو بالقرب منه، لأنها يمكن أن تؤدي إلى تحلل ألياف البوليستر أو إضعاف الوصلات المخيطة عند أطراف الحزام.

احتفظ بسجل مكتوب لأشرطة السقاطة المستخدمة في الاستخدام المهني، مع تسجيل تاريخ الشراء وتاريخ كل فحص وطبيعة أي ضرر أو عيوب تم العثور عليها في كل فحص. لا يوفر الحزام الذي لا يحتوي على سجل فحص مسجل أي ضمان لحالته الحالية؛ تُظهر سجلات التفتيش الموثقة العناية الواجبة في ممارسة تأمين البضائع وتوفر الأساس لنظام إدارة السلامة الذي يمكن الدفاع عنه في حالة التحقيق في الحادث.

اختيار الحزام المناسب: دليل عملي للقرار

إن تحديد نوع الحزام وحجمه الصحيحين لمهمة تأمين حمولة معينة يجمع بين حساب سعة الحمولة والاعتبارات العملية المتعلقة بنوع الحمولة وظروف الرحلة وبيئة المشغل. يلخص دليل القرار التالي الأسئلة الأساسية التي يجب الإجابة عليها قبل اختيار منتج الحزام.

الخطوة الأولى: تحديد كتلة الحمولة الإجمالية وقوة التقييد المطلوبة

قم بوزن الحمولة أو احصل على الوزن من الوثائق. قم بتطبيق حساب EN 12195 الجزء 1 أو المعيار الوطني المعادل لتحديد إجمالي قوة التقييد المطلوبة في الاتجاهات الأمامية والجانبية والرأسية. إذا كان الاحتكاك الناتج عن البساط المضاد للانزلاق أو هندسة الحمولة يساهم في التقييد، فضع ذلك في الاعتبار في الحساب لتحديد قوة التقييد الصافية التي يجب توفيرها بواسطة الأشرطة. قم بتقسيم قوة التقييد المطلوبة على قوة STF للحزام قيد النظر لتحديد عدد الأشرطة المطلوبة. هذا هو الحد الأدنى للعدد، كما أن إضافة حزام أو حزامين إضافيين يوفر هامش أمان عمليًا ضد ارتخاء الحزام أثناء النقل.

الخطوة الثانية: تقييم سطح الحمولة وهشاشتها

بالنسبة للبضائع الصلبة والصلبة التي لا تحتوي على حساسية سطحية مثل العوارض الفولاذية والكتل الخرسانية والآلات ذات الأغطية القوية، توفر أحزمة السقاطة قوة التقييد المناسبة وهي الاختيار الصحيح لأي حمولة يزيد وزنها عن 100 كجم تقريبًا. بالنسبة للبضائع ذات الأسطح الحساسة مثل الأثاث الخشبي والألواح المطلية والمكونات البلاستيكية، خطط لاستخدام واقيات الحواف والحشو في جميع نقاط تلامس الأشرطة، أو حدد أحزمة مشبك الكامة إذا كان وزن الحمولة وظروف الرحلة تسمح بذلك. بالنسبة للبضائع الثقيلة والحساسة للسطح، فإن الحل الصحيح هو أحزمة السقاطة ذات الحماية الشاملة للحافة والسطح بدلاً من أحزمة مشبك الكامة، والتي قد تكون غير كافية عند الحمولة المطلوبة حتى لو كانت تسبب خطرًا أقل لتلف السطح.

الخطوة الثالثة: مطابقة عرض الحزام مع التحميل والتطبيق

حدد عرض الحزام الذي يوفر LC المطلوب في أقل عدد من الأشرطة المتوافقة مع هندسة الحمولة. إن استخدام العديد من الأشرطة الضيقة حيث يحقق شريطان عريضان نفس التقييد يضيف وقت التطبيق والتعقيد دون فائدة السلامة. بالنسبة لعمليات تسليم الشاحنات ذات البضائع الخفيفة المختلطة، تتعامل أحزمة مشبك الكامة مقاس 25 مم مع معظم الأحمال بشكل مناسب. بالنسبة لعمليات الشاحنات المسطحة التي تحتوي على مصانع أو آلات ثقيلة، تكون أحزمة السقاطة مقاس 50 مم أو 75 مم قياسية. بالنسبة للتطبيقات المتخصصة مثل نقل المركبات حيث يتم تأمين السيارات على حاملات السيارات، فإن أحزمة السقاطة مقاس 35 مم إلى 50 مم مع خطافات دعامة العجلات هي التكوين القياسي للصناعة.

تعتبر كل من أحزمة السقاطة وأشرطة الربط، التي تم اختيارها وتطبيقها بشكل صحيح، أدوات فعالة للغاية لتقييد الحمولة. الأخطاء التي تتسبب في نقل البضائع أو سقوطها أثناء النقل هي دائمًا تقريبًا أخطاء في الاختيار حيث يكون الحزام خفيفًا للغاية بالنسبة للحمولة، أو أخطاء في التطبيق مثل وضع الخطاف غير الصحيح، أو فقدان حماية الحافة، أو عدم كفاية عدد الأشرطة، أو أخطاء الفحص حيث لا يزال الحزام التالف الذي لم يتم تحديده قيد الاستخدام. إن استثمار الوقت لفهم نظام التصنيف وتعلم تقنية التطبيق الصحيحة والحفاظ على الأشرطة في حالة جيدة هو الأساس العملي لتأمين البضائع بشكل آمن وقانوني في أي عملية نقل.

المسؤوليات القانونية والامتثال عند استخدام ربط السقاطة

في معظم الولايات القضائية، يكون سائق السيارة مسؤولاً قانونًا عن ضمان تأمين الحمولة بشكل مناسب قبل تحرك السيارة على الطريق العام، بغض النظر عمن قام بتحميل السيارة أو تحديد طريقة تأمين الحمولة. في الاتحاد الأوروبي، يتطلب التوجيه 2014/47/EU بشأن عمليات التفتيش الفني على جانب الطريق ولوائح النقل البري الوطنية التي تنفذه أن تتوافق جميع معدات تأمين البضائع المستخدمة في نقل البضائع التجارية مع سلسلة معايير EN 12195 وأن يكون عدد وتصنيف الأربطة المستخدمة كافيًا لكتلة البضائع وظروف النقل. يمكن للمفتشين عند عمليات التفتيش على جانب الطريق أن يطلبوا من السائق إثبات أن ترتيب الربط يلبي متطلبات الحساب الخاصة بمعيار EN 12195 الجزء 1، ويتعرض السائقون الذين لا يستطيعون إثبات الامتثال للغرامات والمنع من مواصلة الرحلة حتى يتم تصحيح تأمين الحمولة.

من الناحية العملية، يتطلب الامتثال أن تحمل جميع أحزمة السقاطة وأشرطة الربط المستخدمة في العمليات التجارية علامات EN 12195 الجزء 2 المقروءة مع تصنيفات LC وSTF وMBS، وأن تكون الأشرطة في حالة صالحة للخدمة وفقًا لما تحدده معايير الفحص الموضحة في القسم السابق، وأن يكون عدد الأشرطة المستخدمة متوافقًا مع الحد الأدنى المحسوب لكتلة الحمولة وظروف الاحتكاك. يعد استخدام الأشرطة غير المميزة أو غير المصنفة التي يتم الحصول عليها من موردي الأجهزة العامة كتربيط البضائع في عمليات النقل التجاري انتهاكًا قانونيًا في معظم البلدان الأوروبية، بغض النظر عن الجودة المادية الظاهرة للأشرطة، لأنه لا يمكن التحقق من الأشرطة غير المميزة لتلبية متطلبات الأداء القياسية. وبالتالي فإن تحديد وشراء أحزمة السقاطة وأشرطة التثبيت المتوافقة مع EN 12195 Part 2 من الموردين ذوي السمعة الطيبة يعد بمثابة متطلبات السلامة والامتثال القانوني لمشغلي النقل المحترفين.